TEE Ticino

TEE Ticino
Itinéraire du TEE Ticino RAe TEE II à Lavorgo (assurant le TEE Gottardo)
Type	TEE
Pays	Suisse Italie
Départ	Zürich HB
Terminus	Milano C
Itinéraire	Ligne du Gothard
Longueur du parcours	292.7 km
Exploitant	CFF
Premier jour de circulation	1er juillet 1961
Dernier jour de circulation	25 mai 1974
Matériel mis en jeu	RAe TEE II
Écartement	Voie normale (1 435 mm)
Électrification	sur réseau suisse : AC 15 kV 16,7 Hz sur réseau italien : CC 3 000 V

Le TEE Ticino était un train de la catégorie des Trans-Europ-Express (TEE) qui reliait Zurich à Milan via le tunnel du Gothard, entre 1961 et 1974. Il tenait son nom du Canton du Tessin.

Historique

Itinéraire et points d'arrêts

Zürich HB – Lugano – Como S. Giovanni – Milano C ;

Matériel roulant

Durant toute son exploitation, le TEE Ticino fut assuré par des RAe TEE ^II, d'abord à cinq éléments, puis à six éléments après leur transformation dès 1966.

À l'origine, une rotation fut mise en place, conjointement avec les TEE Cisalpin et Gottardo :

• 1^er jour :
  • Gottardo : Zürich HB – Milano C
  • Cisalpin : Milano C – Paris-Gare de Lyon
• 2^e jour :
  • Cisalpin : Paris-Gare de Lyon – Milano C
• 3^e jour :
  • Ticino : Milano C – Zürich HB
  • Ticino : Zürich HB – Milano C
  • Gottardo : Milano C – Zürich HB
• 4^e jour : entretien à Zurich.

À la suite de l'accident du TEE Cisalpin le 5 octobre 1962, une des quatre rames fut gravement avariée, et durant la longue remise en état du train (près d'un an et demi), les CFF firent le pari de tenir le service sans effectuer l'entretien initialement prévu un jour sur quatre à Zurich. Et contre toute attente, ce pari fut gagné : pas une seule panne irréparable n'entrava l'exploitation !

Numérotation

• Du 1^er juillet 1961 au 25 mai 1963 :
  • ZM4 Zurich – Chiasso ; 697 Chiasso – Milan
  • 694 Milan – Chiasso ; MZ1 Chiasso – Zurich
• Du 26 mai 1963 au 27 mai 1967 :
  • 86 Zurich – Chiasso ; 697 Chiasso – Milan
  • 694 Milan – Chiasso ; 83 Chiasso – Zurich
• Du 28 mai 1967 au 22 mai 1971 :
  • 87 Zurich – Milan
  • 88 Milan – Zurich
• Du 23 mai 1971 au 25 mai 1974 :
  • 57 Zurich – Milan
  • 56 Milan – Zurich

Restauration

• 1^er juillet 1961 – 30 mai 1964 : assurée par la Compagnie suisse des wagons-restaurants (SSG)
• 31 mai 1964 – 27 septembre 1969 : assurée par la Compagnie des wagons-lits (CIWL)
• 28 septembre 1969 – 25 mai 1974 : assurée par la Compagnie suisse des wagons-restaurants (SSG)

L'après-TEE

Dès le 26 mai 1974, le Ticino est déclassé en train direct et est désormais assuré par une rame tractée comprenant des voitures de 1^e et 2^e classe. Il deviendra EuroCity (EC) dès le 23 mai 1993, puis InterCity (IC) au 29 mai 1995.

Le 1^er juin 1997, les ETR 470 Cisalpino s'approprièrent les relations diurnes à travers le Gothard, le nom Ticino disparait pendant 4 ans, jusqu'à sa résurrection le 10 juin 2001 comme InterCity Basel SBB ↔ Milano C. Enfin, le 11 décembre 2005, Cisalpino AG reprend l'exploitation du Ticino qui redevient un EuroCity, jusqu'à que le nom disparaisse définitivement au changement d'horaire de décembre 2008.

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans Europ Express, Auray, LR Presse, 2007, 411 p. (ISBN 978-2-903651-45-9)